2013年2月1日起，北京市第五階段機(jī)動(dòng)車排放地方標(biāo)準(zhǔn)（下文簡稱京五）正式實(shí)施，新標(biāo)準(zhǔn)的單車排放量要求相比現(xiàn)行的“國四”標(biāo)準(zhǔn)更高，對于車輛排放的水平已達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)。另外2013年3月1日起北京市也已經(jīng)停止銷售和注冊不符合“京五”排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。
按照規(guī)定，“京五”標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了顆粒物（PM）的排放限值，每行駛1公里排放0.0045克，這也與歐V標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)排放限值一致。此外氮氧化物的排放限值更嚴(yán)格，從國四規(guī)定的每行駛一公里排放0.08克提升至0.06克，減少了25%。另外在尾氣排放達(dá)標(biāo)的有效性上，從10萬公里增加到16萬公里，也就是說在正常維護(hù)保養(yǎng)下，汽車要保證行駛16萬公里以內(nèi)，尾氣排放不超標(biāo)。
“京五”標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，北京市停止受理汽車企業(yè)申報(bào)符合第四階段標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車型，同時(shí)不再發(fā)布符合第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車環(huán)保目錄。自2013年3月1日起，停止銷售、注冊不符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。
“京五”標(biāo)注實(shí)施不久后，國家相關(guān)部門在2013年9月17日發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（簡稱國五排放標(biāo)準(zhǔn)），同時(shí)宣布該標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在2018年1月1日起在全國范圍內(nèi)實(shí)施。由于北京市提前執(zhí)行的“京五”為地方標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)“國五”標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則公布之后，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對于排放的要求一致，所以“京五”標(biāo)準(zhǔn)立即廢除，也就是說，目前北京市屬于提前實(shí)施“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的城市。
“京五”標(biāo)準(zhǔn)所帶來的影響：部分新車因不達(dá)標(biāo)被迫停售/外地二手車禁入北京市場
北京市提前執(zhí)行“京五”標(biāo)準(zhǔn)（目前處于提前執(zhí)行“國五”階段）的目的是降低空氣污染，有效限制不符合尾氣排放的新車入市銷售，不過該規(guī)定執(zhí)行后還給北京車市帶來了一些影響。
其中在售車方面，“京五”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后有一批市場在售車型因不符合排放標(biāo)準(zhǔn)無法驗(yàn)車上牌被強(qiáng)制停售，汽車廠家不得不盡快針對北京市場改進(jìn)車輛排放量，但由于成本增加，部分廠家的產(chǎn)品價(jià)格也有上漲的情況。另外還有一部分廠家的產(chǎn)品因排放標(biāo)準(zhǔn)和限購等壓力干脆徹底在北京市場“消失”。
除了在新車市場上有影響之外，二手車市場被打擊面更大，按照規(guī)定，京五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后外地轉(zhuǎn)入北京的車輛必須符合“京五”排放標(biāo)準(zhǔn)才可以注冊登記，也就是說，目前外地的二手車基本都無法進(jìn)入北京市場，而北京市內(nèi)二手車轉(zhuǎn)讓交易不受影響，擁有北京牌照的“國四”和“國三”標(biāo)準(zhǔn)的二手車仍可在北京二手車市場交易。這對于該市場的發(fā)展還是有一定影響的。
最后就是這次“京五”提前執(zhí)行后，未來北京市均會(huì)在車輛排放標(biāo)準(zhǔn)上走在國家政策的前面，之前有消息稱，京六標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃在2016年率先實(shí)施，相比于國五標(biāo)準(zhǔn)還要提前2年。